รับติดแก๊ส

** ราคาเริ่มต้น 17,000 บาท
รวมแก๊สเต็มถัง (ดังนั้นราคาจึงแค่ 16,500 บาท เมื่อไม่รวมแก๊ส)

** สิ่งที่จะได้
ถัง มิลติวาล์ว 48-58 ลิตร มีโซลินอยด์ที่คอถัง ถ้าไฟไม่จ่ายไป แก๊สไม่ไหล มัลติวาล์วมาตรฐานยุโรป ECE R 67-01 (00) ถังไทยแต่โรงานมาตรฐานส่งออกถังไปทั่วโลก
++ มาตรฐาน ECE R 67-01 นี้เข้มงวดมาก เพราะในยุโรปมีกว่า 10 ประเทศที่ใช้มาตรฐานนี้ควบคุม ใครจะติดตั้งแก๊สในรถ นี่นับเป็นหนึ่งในหลายมาตรฐานที่เชื่อถือได้++
มัลติ วาล์วที่มีโซลินอยด์ จะปล่อยแกีสออกจากถังก็ต่อเมื่อมีไฟมา ดังนั้นตอนดับเครื่อง จอดอยู่ หรือถ้าท่อแก๊สรั่วและเครื่องดับ แก๊สจะไม่ออกจากถังเลย ทันสมัยและปลอดภัยกว่าถังมือหมุน ที่เหลือประเทศกำลังพัฒนาไม่กี่ประเทศเท่านั้นที่ใช้อยู่
(ดูดีๆ นะครับ มัลติวาล์ว บางที่ไม่มีโซลินอยด์ ซึ่งถ้ามีดีกว่าเยอะครับ และบางทีไม่มีเกจ์วัดปริมาณแก๊สที่ต้ฃ่อสายเข้ามาดูในรถได้ ต้องลำบากเปิดท้ายรถดู นอกจากนี้ มัลติวาล์วได้ประกบกับถังที่มีแก๊สแรงดันสูงอยู่ตลอดเวลา จึงควรสนใจว่าไม่ว่าผลิตที่ใด ได้ผ่านมาตรฐานใดๆ ที่น่าเชื่อถือหรือไม่ เพราะนั่นเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยด้วย)
ท่อแก๊สเป็นทองแดงอย่างหนา เบอร์ 18 (บางที่ใช้บางกว่าเป็น เบอร์ 19) หุ้มด้วยท่อยางทุกจุด ถ้ามีพื้นที่พอจะเดินวนกลมๆ ให้ยืดหยุ่นได้
หม้อต้มอิตาลี หรือตุรกีใหม่ มาตรฐานยุโรปสูงสุด ECE R 67-01 (00) เลือกให้ตรงตามแรงม้าหรือพื้นที่ติดตั้ง หม้อต้มต้องเหมาะกับแรงม้า ไม่ใช่ซีซี และไม่ว่าจะผลิตที่ไหน ให้ถามหาหรือดุมาตรฐานด้วย เพราะต้องทำงานภายใต้แรงดัน จึงควรมีความปลอดภัย
มีตัวไส้กรองแก๊สแยก ก่อนเข้าหม้อต้ม ระบบส่งเชื้อเพลิงใดๆ ควรมีการกรอง บางที่ไม่มีกรอง อ้างว่าไม่จำเป็นเพราะไม่อยากเพิ่มต้นทุน ตัวกรองน้ีไม่ว่าผลิตที่ใด ก็ควรผ่านมาตรฐานที่เชื่อถือได้ด้วย เพราะมีแก๊สแรงดันสูงผ่านตลอดเวลา
ไฟ ที่จะไปติ๊กแก๊ส ไม่ใช่เปิดสวิทช์กุญแจแล้วไฟไปที่ติ๊กตลอด จะไปแค่ 2-3 วิ ถ้าเครื่องไม่หมุน ไฟจะไม่ไปติ๊กแก๊สต่อ (ยกเว้นรถบางคันที่สายไฟมีปัญหามา เช่น รถวางเครื่องหรือรถเครื่องคาร์บิวบางคัน)
ต่อท่อทองแดงแบบตาไก่ หรือดับเบิลแฟล์ ไม่ต่อแบบซิงเกิลแฟล์ (ไม่มีการบานหัวแป๊บชั้นเดียว (แบบซิงเกิลแฟร์) ซึ่งปลายแป๊บจะแตกง่าย)
ท่อ โปโลย่น ระบายแก๊สจากคอถัง (ถ้ารั่ว ) เป็นแบบอย่างดี สั่งผลิตแบบหนาพิเศษ ไม่มีการผ่า ไม่มีซึม ร้อยผ่านยางกลมที่สอดไว้กับพื้นรถ กันบาดท่อโปโล
ดิจิตอล แก๊ส มิเตอร์ แสดงเลขเป็น 1-99%แม่นยำกว่าต่อขึ้นหน้าปัด มีสวิทช์เลือกแก๊ส/น้ำมันในตัว ไม่ต้องมีสวิทช์โยกแบบโบราณ
เข็มขัดรัดท่อทุกตัว ของดีแบบขันแน่น ไม่ใช่แบบบีบหรือหนีบเอา มีขอบเชิดขึ้นไม่บาดสาย ไม่ใช่แบบชุบซิงค์ขอบแบน
กล่องตัดหัวฉีดๆ ปิดสนิทและจะไม่ยกเลย ไม่ใช่ยังกระพริบเบาๆ
มิกเซอร์ มีขนาดและทรงที่คำนวน พร้อมทดสอบมาอย่างดี
ท่อยางน้ำ-แก๊สทุกเส้นใหม่ ยี่ห้อดี เป็น 2 ชั้น ทนแรงดันสูง
มีจุกปิดที่เติมแก๊ส พร้อมกันหายด้วยสายสลิง ดูดีและทนทาน
เช็ค การรั่วของแก๊ส ด้วยแก๊ส-ดีเทคเตอร์ดิจิตอลแม่นยำของอิตาลี ถ้ารั่วจะร้องดัง วัดทุกจุด แล้วอาจตามด้วยฟองผงซักฟอก ไม่ได้ใช้ฟองเช็คอย่างเดียว
ให้แก๊สเต็มถัง

** พิเศษ
ถ้ารถมีปัญหา และหากมีเวลาพอทั้ง 2 ฝ่าย จะจูนให้ด้วย เอ/เอฟ มิเตอร์ เช็คความหนาบางของไอดี ซึ่งเรามีใช้อยู่
และหากข้องใจด้านสมรรถนะ ในด้านอัตราเร่ง จะไม่มีโม้ลอยๆ ว่าดีเท่าน้ำมัน แต่สามารถใช้วิธีจับเวลาอัตราเร่ง 40-120 กม./ชม.
ต้องไม่ต่างกันมาก อาจช้ากว่าบ้าง แต่ไม่มาก

** หมายเหตุ
ข้างบนเป็นราคาชุดพื้นฐานเท่านั้น
ถ้า จะเพิ่มขนาดถัง ซึ่งต้องเพิ่มปริมาณแก๊สให้เต็มถังด้วย, ต้องเปลี่ยนท่อร่วมไอดี, มิกเซอร์แปลกพวกเครื่องเคเจทฯ, เครื่องแรงม้าสูงจนต้องใช้หม้อต้มรุ่นซูเปอร์ หรืออุปกรณ์อื่น ที่ต่างจากปกติ

ล้วนต้องเพิ่มเงินตามสมควร ต้องสอบถาม

ถ้า ต้องการแจ้งเปลี่ยนแปลงเชื้อเพลิงกับกรมการขนส่งฯ เพิ่มเงิน 500 บาท จะมีใบวิศวกรเซ็นรับรองสามารถแจ้งเปลี่ยนได้ เราทำแยกแบบนี้ ไม่ใช่เพราะจะคิดราคาส่วนใบฯ นี้แพง เพราะทราบดีว่าหลายคนเอาไปแล้วไม่ได้แจ้งจริง หรือทำหาย (พบว่ามีไม่เกิน 10 เปอร์เซ็นต์ที่ติดแก๊สในรถบ้าน ไปแจ้งเปลี่ยนแปลงฯ) เราจึงแยกออกมาแล้วลดราคาไว้ และให้เลือกได้ ดีกว่ารวมไว้ในราคาจนแพงขึ้นไปทุกคน