CVPRUDUCTS TOPBOOSTER สารเคลือบวาล์ว
แนะนำ CVPRUDUCTS TOPBOOSTER สารเคลือบวาล์ว
ข้อมูลสารบ่าวาล์วที่สามารถรักษาเครื่องยนต์
สาร เคลือบวาล์วหรือปกป้องวาล์วเป็นผลิตที่ได้จากการสกัดเอาธาตุของน้ำมัน ที่ผลิตโดยบริษัท CARVERN และได้รับการเชื่อถือถึงคุณภาพและมีการจำหน่ายในประเทศต่างๆ คือ Canada, United States, Latin America, Caribbean, Hong Kong, China, Thailand, Eastern Europe and the United Kingdom
 สามารถศึกษาข้อมูลของบริษัท CARVERNได้ที่ WWW.CVPRODUCTS.CA ที่ตั้งบริษัทที่แคนาดา Carvern Petrochememical Co.Ltd 833 Helena Street
 ในอดีตมีการใช้สารตะกั่วเป็นสารเคลือบบ่าวาล์วในน้ำมัน แต่ตะกั่วเป็นอันตรายต่อสุขภาพจึงเลิกใช้เป็นสารเคลือบวาล์วในปัจจุบัน การน้ำมันเชื้อเพลิงรวมทั้งดีเซล เบนซิล แก๊สโซฮอล์และก๊าซ NGV,LPG จะไม่มีสารเคลือบบ่าวาล์ว จึงทำให้บ่าวาล์วแห้ง มีผลต่อการสึกของบ่าวาล์วโดยตรง
และได้มีการนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยโดยมีชื่อทางการค้าว่า TOPBOOSTER
การ ใช้ทำได้โดยเติม TOPBOOSTER ลงในถังน้ำมันอัตรา 1 ขวดต่อน้ำมัน 30-40 ลิตร และเมื่อเครื่องยนต์ทำงานสารเคลือบบ่าวาล์วของ TOPBOOSTERจะถูกส่งเข้าห้องเผาไหม้พร้อมน้ำมันเชื้อเพลิง สารเคลือบบ่าวาล์วจะมีคุณสมบัติในการทำหน้าที่เคลือบเฉพาะเหล็กที่มีความ ร้อนสูงในห้องเผาไหม้อันได้แก่วาล์วและบ่าวาล์วเท่านั้น ส่วนลูกสูบเป็นอลูมิเนียมสารจะไม่ทำการเคลือบแต่อย่างใด
 ผลดีของใช้สารเคลือบวาล์วและบ่าวาล์ว คือจะทำให้บ่าวาล์วและวาล์วมีกำลังอัดสูงขึ้น ไม่สูญเสียแรงอัดอันเนื่องมาจากการรั่ววาล์ว ซึ่งจะส่งผลให้เครื่องยนต์สามารถทำงานเต็มประสิทธิภาพ มีแรงบิดสูงขึ้น แรงม้าเพิ่มขึ้น มีการเผาไหม้สมบูรณ์และประหยัดเชื้อเพลิง
 ในอดีตมีการใช้สารตะกั่วเป็นสารเคลือบบ่าวาล์วในน้ำมัน แต่ตะกั่วเป็นอันตรายต่อสุขภาพจึงเลิกใช้เป็นสารเคลือบวาล์วในปัจจุบัน การน้ำมันเชื้อเพลิงรวมทั้งดีเซล เบนซิล แก๊สโซฮอล์และก๊าซ NGV,LPG จะไม่มีสารเคลือบบ่าวาล์ว จึงทำให้บ่าวาล์วแห้ง มีผลต่อการสึกของบ่าวาล์วโดยตรง
 การนำน้ำมันหยดหรือเทลงในไอดีสามารถช่วยแก้อาการบ่าวาล์วรั่วได้70% แต่ใช้ไปนาน ๆ อาจจะทำให้พอร์ทไอดีอุดตันเนื่องจากเขม่าน้ำมันจับก้านวาล์วและส่วนของทาง เดินของไอดี ส่งผลทำให้การไหลของไอดีตีบตัน และนอกจากเขม่าน้ำมันจะจับส่วนของทางเดินของไอดีแล้ว ยังจะมีเขม่าอีกบางส่วนไปอุดตันทางเดินไอเสียอีก โดยอาจจะมีการอุดตันตั้งแต่วาล์วไอเสียจนถึงปลายท่อไอเสียได้อีก
 การใช้แก็สเป็นเชื้อเพลิงมีผลเสียโดยตรงต่อวาล์วคือ ทำให้วาล์วไอเสียที่ได้รับความร้อนสูงมากกว่าการใช้น้ำมัน
 เนื่องจากการเผาไหม้ของก๊าซ (LPG) จะให้ค่าความร้อนสูงประมาณ กว่า 400 °C การเผาไหม้ของก๊าซ (NGV) จะให้ค่าความร้อนสูงประมาณ กว่า 500 °C : ซึ่งสูงกว่าการใช้พลังงานน้ำมันเบนซินถึงกว่า 2 เท่า ความร้อนจะทำให้โลหะชิ้นส่วนของบ่าวาล์วนิ่มและอ่อนตัว ส่งผลให้เกิดการสึกหรอได้อย่างรวดเร็ว
 ดังนั้นการใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงจึงเป็นสาเหตุของการสึกของวาล์วโดยเฉพาะวา ว์วไอเสีย และถ้าไม่มีการใช้สารเคลือบเพื่อทำการปกป้องแล้ว จะทำให้วาล์วไอเสียสึกเร็วกว่าปกติ เพราะวาล์วต้องเปิดปิดตลอดเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน และเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเหล็กอันเป็นวัสดุที่ใช้ในการผลิตเป็นวาล์วและบ่า วาล์วจะต้องต้องทำการเสียดสีกันตลอดเวลา เพราะในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานวาล์วจะต้องทำการเปิดปิดอยู่ตลอดเวลา
 ให้เมื่อวาล์วและบ่าวาล์วต้องทำการเสียดสีกันตลอดเวลาขณะที่เครื่องยนต์ทำ งาน วัสดุที่ใช้ในการผลิตวาล์วและบ่าวาล์วนั้นถึงแม้จะผ่านกระบวนการชุบให้เป็น เหล็กแข็งแค่ไหนก็ต้องเกิดการสึกการรั่ว ส่วนจะมีสึกมากสึกน้อยขึ้นขนาดไหนนั้นขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์แต่ละชนิด เครื่องยนต์ที่มีรอบจัดย่อมสึกเร็วกว่า
 การสึกของบ่าวาล์วมีผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คือ ทำให้เกิดการรั่วของกำลังอัดภายในกระบอกสูบ ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากว่าปกติ และที่ร้ายที่สุดหากบ่าวาล์วสึกจนไม่สามารถทำงานได้ย่อมต้องเสียค่าใช้จ่าย ในการซ่อมบ่าวาล์วใหม่หรือเปลี่ยนฝาสูบใหม่
 การใช้น้ำมันจ่ายลงในไอดีนั้นอาจยังมีผลกับเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องอีกคือ ทำให้ก่อให้มีเขม่าบางส่วนไปเกาะตามลูกสูบแหวนลูกสูบ ทำให้แหวนลูกสูบตายไม่สปริงตัวตามปอกสูบทำให้เครื่องยนต์หลวมเร็วกว่าปกติ
 การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซินจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทติดง่าย และการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้ดีกว่าการสตาร์ทด้วยก๊าซ ส่วนการใช้น้ำมันเบนซินเลี้ยงวาล์วนั้นเป็นเพียงแต่ข้อสันนิฐานที่ยังไม่มี การพิสูจน์ ส่วนการใช้น้ำมันเบนซินให้บ่อย และนานขึ้นในช่วงก่อนออกรถและก่อนที่จะทำการดับเครื่องยนต์นั้นจะมีส่วนช่วย ทำให้มีไอของน้ำมันเบนซินเข้าไปช่วยชะล้างเขม่าหรือขี้เถ้าที่เกิดจากการ สันดาปด้วยก๊าซได้ แต่อย่างไรก็ดีทันที่มีได้มีการปรับเปลี่ยนมาใช้ก๊าซแทนน้ำมันเบนซิน ก็มีแนวคิดในเรื่องของความร้อนที่เกิดจากการสันดาปด้วยก๊าซที่ให้ความร้อน ที่สูงมากกว่าน้ำมัน ดังนั้นไอน้ำมันเบนซินที่เคลือบไว้ตามส่วนต่างๆของวาล์วก็จะถูกความร้อนของ ก๊าซเผาไหม้หมดไปในเวลาต่อมา จึงพิจารณาได้ว่าการเลี้ยงวาล์วด้วยไอของน้ำมันเบนซินไม่น่าจะได้ผลดีเท่า ที่ควร
ไอของน้ำมันเครื่องมีส่วนช่วยเลี้ยงวาล์วได้หรือไม่
 ไอของน้ำมันเครื่องที่เราเห็นคือไอเสียที่ตกค้างจากการเผาไหม้ ส่วนเชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้จะเป็นแก๊สไอเสียที่จะถูกระบายออกจากเครื่อง ยนต์ผ่านลิ้นไอเสียซึ่งจะมีประมาณ 70-80% และจะมีส่วนที่ตกค้างจากการเผาไหม้ประมาณ 20-30% ซึ่งได้แก่สารจำพวกคาร์บอน ซัลเฟอร์ และน้ำ ตกค้างอยู่ในกระบอกสูบ และเมื่อรวมตัวกันจะเกิดเป็นกรดกำมะถัน ทำฏิกิริยากับน้ำมันเครื่องจะเกิดแก๊สพิษและกัดกร่อนชิ้นส่วนต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ จากสาเหตุดังกล่าวจึงต้องมีก�����������������������?� �G�QID������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ � �� ?�MemberID������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� � �� ?�GroupID�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� � �� ?�RoomID��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� � �� ?�QTopic��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ?�?�� ��QName���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ?�2�� ��QDate������������������������������������������������������������������������������������������������������������ ารต่อท่อระบายแก๊สให้ออกไปจากเครื่องยนต์ โดยนำไอเสียนี้กลับเข้ามาเผาไหม้ใหม่อีกครั้งเพื่อลดมลภาวะอากาศเป็นพิษ และจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อีกทางหนึ่ง ดังนั้นจึงตอบได้ว่า วิศวกรได้ออกแบบระบบไอของน้ำมันเครื่องขึ้นมานั้นไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อนำ ไอน้ำมันเครื่องมาเลี้ยงวาล์วโดยตรงแต่อย่างใด และเมื่อดูจากระบบแล้วไอของน้ำมันเครื่องก็น่าจะมีส่วนช่วยในการป้องกันการ สึกหรอของวาล์วได้ไม่มากนัก
หลักการทำงานของสารเคลือบบ่าวาล์ว CVPRUDUCT TOPBOOSTER
 ล้างทำความสะอาดทางเดินน้ำมันและหัวฉีด
 กระจายโมเลกุลน้ำมันให้แตกตัวจึงเผาไหม้สมบูรณ์ลดเขม่าที่เกิดขึ้น
 สารเคลือบบ่าวาล์ว VPD เคลือบที่บ่าวาล์วโดยตรง ป้องกันการสึกของบ่าวาล์ว
 เพิ่มกำลังอัดภายในกระบอกสูบ
 เพิ่มแรงม้าและแรงบิด ยืดอายุเครื่องยนต์
 ป้องกันแหวนลูกสูบตาย ประหยัดแก๊สหรือเชื้อเพลิง
หากสนใจนำไปใช้หรือสอบถามเพิ่มเติม: [email protected] โทร: 087-5205752
ยี่ห้อ: | - | รุ่น: | - |
สภาพ: | ใหม่ | ความสมบูรณ์: | 100% |
ราคา: | - | ต้องการ: | ขาย |
เลขบัตรประชาชน: | 367010014XXX | IP Address: | 203.172.199.254 |
ติดต่อ: | chaovalit | อีเมล์: | |
โทรศัพย์: | 056736565 | มือถือ: | 0875205752 |
จังหวัด: | กรุงเทพมหานคร | ||
ที่อยู่: | - | ||
คำค้น: | ราคาน้ำมันเลี้ยงบ่าวาล์ว | สปริงแหวนวาล์ว | สารเคลือบ | การสันดาปเชื้อเพลิงแข็ง | ราคาน้ำมันบ่าวาล์ว | ชุดเลี้ยงบ่าวาล์ว | อุปกรณ์เลี้ยงบ่าวาว | อุปกรณ์เลี้ยงบ่าวาวล์ | เลี้ยงบ่าวาล์ว | อุปกรณ์เลี้ยงบ่าวาล์ว | |